Lamborghini Diablo – der kultige Supersportwagen!

DerLamborghini Diablo, eine Ikone der 1990er Jahre, ist ein Auto, das besondere Aufmerksamkeit verdient. Seine Geschichte, seine Generationen, seine Motoren und Ausstattungsvarianten sind Themen, die es verdienen, im Detail besprochen zu werden. Sind Sie bereit für eine Reise durch die Zeit, um besser zu verstehen, was den Diablo so besonders macht? Lesen Sie weiter!

Lamborghini Diablo – Modellgeschichte

Der Lamborghini Diablo, der Ende Januar 1990 auf den Markt kam, ist eines der kultigsten Modelle in der Geschichte der Supersportwagen. Seine Geschichte begann in den 1980er Jahren, als Lamborghini, finanziell unterstützt von den Schweizer Brüdern Mimran, beschloss, dass es an der Zeit war, einen Nachfolger für das Flaggschiff Countach zu entwickeln.

Das Projekt, bekannt unter dem Codenamen Project 132, wurde Marcello Gandini anvertraut, der mit der Arbeit an dem neuen Supersportwagen begann. Nach der Übernahme von Lamborghini durch Chrysler im Jahr 1987 war die Unternehmensleitung mit Gandinis Entwurf jedoch nicht zufrieden. Man beschloss, den Wagen neu zu entwerfen, was dazu führte, dass die scharfen Linien des Prototyps geglättet wurden. Trotz Gandinis Unzufriedenheit wurde das neue Diablo-Design von den Kunden sehr gut angenommen.

Der Diablo, der zeitweise mit 329 km/h den Titel des schnellsten Autos der Welt gewann, nahm diesen Titel seinem größten Rivalen, dem Ferrari F40, ab. Der Diablo wurde von einem zentralen 5,7-Liter-V12-Motor angetrieben, der 485 PS und 570 Nm leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 325 km/h ermöglichte.

Während seiner 11-jährigen Produktionszeit erfuhr der Diablo zahlreiche Weiterentwicklungen und Modifikationen. Die erste Diablo-Variante war das Modell VT, das für „Viscous Traction“ stand und einfach eine Version des Diablo mit Allradantrieb war. Im Jahr 1995 wurde das Modell SE30 eingeführt, eine Sonderausgabe zum 30-jährigen Jubiläum von Lamborghini. Es wies eine Reihe von Modifikationen auf, darunter eine Gewichtsreduzierung von mehr als 100 kg durch die Verwendung von Magnesiumrädern, eine Motorabdeckung und einen Heckspoiler aus Kohlefaser, eine geringere Ausstattung, eine dünnere Innenverkleidung und Sportschalensitze.

Der Diablo blieb auch sechs Jahre nach der Übernahme des Unternehmens durch Audi das Flaggschiff von Lamborghini. Im Jahr 2000, dem letzten Produktionsjahr, erhielt der Diablo mit dem VT 6.0 seine letzte Überarbeitung. Zu den Änderungen gehörten ein neuer Frontstoßfänger mit seitlichen Lufteinlässen und einem flachen Bereich für das Nummernschild sowie eine neue Auspuffanlage mit zwei in der Mitte positionierten Endrohren anstelle des zuvor verwendeten Vierrohrsystems.

Insgesamt wurden von 1990 bis 2001 2884 Lamborghini Diablo produziert.

Diablo – Motoren

Der Diablo wird von einem V12-Motor angetrieben. Im Jahr 1993 hatte dieses Modell eine Leistung von 492 PS. Die später erschienene GT-Version verfügte über einen Sechs-Liter-V12-Motor, der schwindelerregende 575 PS und 630 Nm leistete.

Technische Daten – Supersportwagen des E-Segments

Technische daten

SegmentSupersportwagen des E-Segments
Karosserie-Typen2-türiges Coupé
2-türiger Targa
MotorenV12
1990-1998 5.7l 48v 492 hp
1993-1995 5.7l 48v 525 hp
1995-1996 5.7l 48v 595 hp
1995-1999 5.7l 48v 510 hp
1997-1997 5.7l 48v 540 hp
1999-2000 5.7l 48v 530 hp
1996-1999 5,7l 48v 540 hp
1999-2000 6.0l 48v 575 hp
1997-2000 6.0l 48v 655 hp
1998-1998 6.0l 48v 640 hp
2000-2001 6.0l 48v 550 hp
2000-2000 6.0l 48v 590 hp
Getriebe5-Gang-Schaltgetriebe
6-Gang-Schaltgetriebe
AntriebHinterradantrieb oder AWD
Länge4460 mm
Breite2030 mm
Höhe1090 mm
Radstand2640 mm
Leergewicht1385-1690 kg
Kraftstofftank100 Liter
Anzahl der Sitzplätze2

Lamborghini Diablo – Generationen

Der Lamborghini Diablo wurde zwischen 1990 und 2001 produziert und durchlief mehrere Generationen, die zu seiner Popularität beitrugen.

Die erste Generation des Diablo kam 1990 als Nachfolger des legendären Lamborghini Countach auf den Markt. Der von Marcello Gandini entworfene Wagen wies markante Elemente wie eine abfallende Frontpartie, eine steil stehende Windschutzscheibe und scherenartige Türen auf. Das endgültige Design wurde jedoch vom Chrysler-Studio in den USA verfeinert, das alle scharfen Kanten und Ecken glättete und die Kühlung und Aerodynamik verbesserte.

Die erste Diablo-Variante war das Modell VT, das für „Viscous Traction“ stand. Es handelte sich um eine einfache Version des Diablo mit Allradantrieb. Eine einfache Viskokupplung übertrug die Kraft auf die Vorderräder, wenn die Hinterräder zu schlupfen begannen. Dadurch verbesserte sich das Fahrverhalten des Wagens auf nasser Fahrbahn erheblich. Der Allradantrieb erhöhte das Gewicht des Wagens um etwa 50 Kilogramm.

1995 wurde das Modell SE30 eingeführt, eine Sonderausgabe zum 30-jährigen Jubiläum von Lamborghini. Zu den Modifikationen gehörten eine Gewichtsreduzierung von mehr als 100 Kilogramm durch die Verwendung von Magnesiumrädern, eine Motorabdeckung und ein Heckspoiler aus Kohlefaser, eine geringere Ausstattung, eine dünnere Innenverkleidung und Sportschalensitze.

Im Jahr 2000, dem letzten Produktionsjahr, erhielt der Diablo sein letztes Update in Form des VT 6.0. Zu den Änderungen gehörten ein neuer vorderer Stoßfänger mit seitlichen Lufteinlässen und einem flachen Bereich für das Nummernschild sowie eine neue Auspuffanlage mit zwei in der Mitte positionierten Endrohren anstelle des zuvor verwendeten Vier-Rohr-Systems.

Insgesamt wurden von 1990 bis 2001 2884 Lamborghini Diablo produziert.

Lamborghini Diablo - Generationen
Lamborghini Diablo – Generationen / Unsplash

Lamborghini Diablo – Ausstattungsvarianten

Den Lamborghini Diablo gab es in mehreren Ausstattungsvarianten, die sich sowohl im Aussehen als auch in der Funktion unterschieden. Der Diablo VT aus dem Jahr 1994, der für 379.000 Dollar versteigert wurde, hatte beispielsweise eine tiefschwarze Farbe mit grauen Zierleisten.

Der Diablo VT, der 1993 eingeführt wurde, unterschied sich in mehreren Punkten vom Standard-Diablo. Die wichtigste Änderung war der zusätzliche Allradantrieb, der eine Viskokupplung nutzte (eine modifizierte Version des 4WD-Systems des LM002). Der neue Antriebsstrang war in der Lage, bis zu 25 Prozent des Drehmoments auf die Vorderräder zu leiten, um die Bodenhaftung zu verbessern, wenn die Hinterräder durchdrehten, was die Fahreigenschaften des Wagens deutlich verbesserte.

Ein weiteres einzigartiges Modell war der Diablo SE30, der 1993 als limitierte Sonderausgabe zum 30-jährigen Jubiläum von Lamborghini auf den Markt kam. Das Auto war in erster Linie als legitimer Rennwagen konzipiert, der leichter und leistungsstärker als der Standard-Diablo war. Der Motor erhielt dank eines getunten Kraftstoffsystems, eines freifließenden Auspuffs und Magnesium-Ansaugkrümmern eine zusätzliche Leistung von 530 PS. Um Gewicht zu sparen, blieb der Wagen mit Hinterradantrieb ausgestattet, und die elektrisch verstellbaren Dämpfer des VT-Modells wurden weggelassen. Stattdessen wurden einstellbare Stabilisatoren verwendet, die vom Innenraum aus gesteuert werden konnten.

Das Design des Diablo ist eines der bekanntesten in der Automobilwelt. Die Scherentüren und die aggressive Silhouette sind das Wahrzeichen von Lamborghini. All diese Elemente tragen dazu bei, was den Lamborghini Diablo so besonders macht. Er ist mehr als nur ein Auto – er ist ein Symbol einer Ära, eine Design-Ikone und ein Beweis dafür, was möglich ist, wenn Technik auf Leidenschaft trifft.

Lamborghini Diablo – häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet der Lamborghini Diablo?

Trotz seines Alters ist er immer noch ein Auto für wenige. Sie werden zwischen 1,3 und sogar 3,2 Millionen Zloty dafür bezahlen.

Wie viele Lamborghini Diablo gibt es auf der Welt?

Von diesem Supersportwagen wurden 2.903 Exemplare gebaut.

Wie viel PS hat der Lamborghini Diablo?

Der 5,7-Liter-Motor leistete 492 PS.

Carl Grosse
Carl Grosse

Mein Name ist Carl Grosse, und als Redakteur von Tschirn Online widme ich mich der Entdeckung und Teilung vielfältiger Aspekte des Lebens, die unsere Leser inspirieren und bereichern. Ich habe eine tiefe Leidenschaft für die Natur und genieße es, über Wanderwege und Radtouren zu schreiben, die das Herz von Naturliebhabern höher schlagen lassen. Meine Faszination für die Macht der Manifestation und spirituelle Entwicklung spiegelt sich in meinen Artikeln über Kristalle, Affirmationen und Meditationstechniken wider. Ich bin auch ein Autoliebhaber, der die neuesten Trends in der Automobilbranche verfolgt und über bahnbrechende Fahrzeuge und Technologien berichtet. Es ist mir ein Anliegen, durch meine Arbeit auf Tschirn Online eine Brücke zwischen dem Alltäglichen und dem Außergewöhnlichen zu schlagen, um unseren Lesern zu helfen, ein reicheres und erfüllteres Leben zu führen.

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